乾明 雷刚 发自 凹非寺 量子位 报导 | 大众号 QbitAI

Velodyne，全球全球最闻名的榜首激光雷达厂商，自动驾驶规模化落地的激光京职要害传感器供给方。

就这样在我国溃退。雷达

12月9日，溃退音讯最先由虎嗅曝出，国裁工直这以后量子位也进一步进行核实，撤北Velodyne我国办公室的销转确产生裁人、改变开展形式，署理但相关人士否认了“退出我国商场”的全球说法。

所以Velodyne我国办公室终究产生了什么？榜首又是什么原因导致Velodyne在我国的溃退？

Velodyne不再直接面向我国商场出售

不再我国“直销”是最中心改变，Velodyne把商场出售统归总部了。激光京职

但在此之前，雷达Velodyne我国办公室的溃退位置和实践境况，好像也让这样的国裁工直决议不存在“重磅”性。

Velodyne兴办于1983年，但直到2015年才开端树立我国办公室 ，2016年12月注册我国子公司——北京威力登激光科技有限公司。

其时最重要的直接事情，便是百度开端发力自动驾驶，成为Velodyne最重要的我国大客户，这以后还进一步联手福特出资成为股东。

Velodyne的我国办公室直归于亚太区，由亚太区总监翁炜担任，中心使命便是出售和出售支撑。

但与其他外资企业比较，Velodyne的我国办公室其实十分精简，到这次调整前，全员不过20多人。

从知情人士反应来看，这次调整中心不是裁人，而是功能方向调整：

不再直接面向我国商场出售产品，而是成为一个为我国大客户供给服务的部分。

而更多的我国商场小客户，将会经过署理进行出售。

为什么有这样的改变？

溃退原因

不少剖析把原因归结于竞赛。

在激光雷达商场，特别是我国商场，除了Velodyne，还有草创公司速腾聚创、禾赛，以及正在加快入局的DJI大疆立异……

在自动驾驶创业浪潮迎来迸发后，激光雷达作为中心传感器更是必不可缺。

乃至一度呈现过这样的场景：有自动驾驶草创公司对外融资BP中，Velodyne激光雷达囤积和供给保证，居然成为重要竞赛力。

Velodyne自然是该范畴的激光雷达霸主，之前对外发表过，一度雄霸全球80%以上的订单。

产品线也较为完备，从16线到128线，从机械式到嵌入式固态激光雷达兼备。

更具杀手锏的是，Velodyne在其时依然具有量产优势，其坐落加州圣何塞的新工厂，面积20万平，最高产能声称可以到达100万个/年。

这简直令我国竞赛者们难以匹及。

之前乃至有尖刻的比方说，比较Velodyne的激光雷达，我国玩家的乃至就像手艺作坊里的打磨物。

但毫无疑问，手艺作坊也并非毫无战斗力。

尽管量产交给和功能方面无法全方位与Velodyne竞赛，但在价格才能方面，我国玩家再次展示性价比一面。

最终直接成果，便是切走了低线、小企业方面的比例。

而且禾赛和速腾聚创一度还给Velodyne带来压力，最直接的表现便是2019年8月——太平洋两岸风云改变之时，Velodyne在美国以侵略专利为由把禾赛和速腾聚创告上法庭。

当然，Velodyne如此时刻节点里的如此行为，好像也为此次溃退埋下伏笔。

但竞赛背面的实质，仍是Velodyne激光雷达价格。

早在2015年百度第一次将无人车驶上五环，其时关于自动驾驶何时商用落地的讨论便已开端。

而Velodyne关于激光雷达规模化量产和本钱价格大幅下降的预估，才导致呈现了那句诟病至今的“3年商用5年量产”。

但是几年已过，最初预估会从80万元下降的64线激光雷达，实践降幅有限。

或许处于职业独占位置，Velodyne本身革新的决计也并不激烈。

致使到今日，Velodyne的激光雷达依然囤积居奇，而且可以安稳取得Velodyne的供给，仍是一家公司的实力表现。

而更多有大志的自动驾驶草创公司，只能山不过来人曩昔，不断打磨技能，在多传感器交融方面下功夫，然后从128线、64线……一点点实现用更廉价的32线乃至16线完结方针。

Velodyne方面，则由于清晰的出售导向，关于需求的服务也十分有限。

取得安稳供货已属不易，更何况需求“最低消费”才会进一步取得更多直接售前售后服务。

比方这个门槛是一次性100万美元的订单。

但可以一会儿做到这样境地的大客户，其实全球也就主机厂为主，我国，估量只要清晰押注自动驾驶的百度。

所以全体来说，与其说Velodyne溃退我国，更不如看作这家出售导向的公司，觉得单设一个办公室不划算。

究竟在我国，直接服务的客户极端有限。

关于更多国产自动驾驶厂商来说，要么直接有美国途径——究竟那几家明星自动驾驶公司都有美国分舵，要么走署理途径，尽管会费率高一些。

而Velodyne追求IPO上市的方案也已曝光，或许精兵简政，便是其紧缩本钱的方法之一。

但无论如何，职业里的中心传感器厂商“节省”，或许也是整个职业开展进程里的风向标。

往往“开源”发展晦气，才会考虑节省。

期望仅仅Velodyne一家晦气吧。

最终弥补一句，2016年百度和福特曾联合向Velodyne出资了1.5亿美元，意图之一便是保证可以以“优惠”的价格拿到激光雷达。之后，百度乃至将这一权限作为Apollo敞开渠道成员的福利。

但一年之后，百度又把禾赛也归入出资标的中。

而且在长沙落地量产无人车型的RoboTaxi项目时，禾赛的激光雷达也开端呈现在项目中。

送温暖一则

最终，在此次Velodyne调整中受到影响的我国职工，假如期望持续在AI、自动驾驶范畴发光发热，量子位也很高兴开路架桥——帮你直送简历。

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